Huguette BELLO n’a eu aucune réponse claire du président de région sur la façon dont il
compte terminer la Nouvelle Route du Littoral.
D’ailleurs, le journal Le Monde s’inquiétait en mai dernier du devenir de la NRL « Comment
et quand sera terminée la nouvelle route du littoral ? Ce chantier pharaonique
de l’île de La Réunion est désormais à l’arrêt, rattrapé par le choix contesté d’en bâtir la
moitié sur une digue. »
Actuellement, le flou le plus complet entoure la fin du chantier. Les atteintes graves à
l’environnement et à la biodiversité qu’entraînerait l’exploitation des carrières ont été
dénoncées par la justice, bloquant leur exploitation. De plus, selon le JIR, des accropodes
censés protéger la route « se brisent comme du verre ». D’après IMAZPRESS « 7
piliers sur les 48 mises en place ont nécessité des réparations. Trois d’entre elles ont
déjà été réparées, il en reste donc 4 dont une qui poserait sérieusement problème ».
Combien tout cela va coûter aux Réunionnais ? En signant le protocole de Matignon,
Didier Robert a pris tous les dépassements à la charge de la région. Si l’on totalise les
réclamations des entreprises la facture supplémentaire serait maintenant d’un milliard
de plus.