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Nouveau Franchissement de la Rivière des Galets

Grand chantier
17 décembre 2020

Epreuves finales

« C’est un moment particulier et rare dans la construction d’un ouvrage. Aujourd’hui, il s’agit de
mesurer la stabilité de ce pont. L’ouverture à la circulation est prévue le mercredi 23 décembre
vers 5h du matin. Je tiens à remercier Dominique Fournel, qui aura suivi ces travaux avec
beaucoup de sérieux et toutes les équipes qui ont travaillé en amont et qui ont su respecter 2
éléments clés : l’enveloppe financière et les délais de livraison
 ».

C’est par ces mots que Didier Robert, président de la Région Réunion, a lancé, en présence du
vice-président, Dominique Fournel, les épreuves finales du Nouveau Franchissement de la Rivière
des Galets (NFRDG) destiné à sécuriser la traversée de la rivière en remplacement des deux
ouvrages existants.

Comme tout nouvel ouvrage, et avant sa mise en service, le NFRDG fait l’objet d’une vérification
de son bon fonctionnement, communément appelée l’épreuve préalable à la réception.
Il s’agit d’un essai grandeur nature de son comportement sous un chargement et sous des charges
dynamiques. C’est une sorte de « stress test » qui vérifie la capacité du pont à résister à des
sollicitations élevées.

En quoi consistent ces épreuves ?

Dans le premier cas, des camions de terrassements chargés sont positionnés sur l’ouvrage à des
emplacements précis définis en fonction des efforts qu’il doit supporter tout au long de sa vie. Les
camions sont positionnés pendant 15 minutes et les mouvements de l’ouvrage sont mesurés avec
précision. Il s’agit de déplacements très légers (au maximum quelques millimètres). Sont vérifiés
que les déplacements restent en dessous des maximums estimés au préalable par les calculs, ce
qui permet de valider le comportement de l’ouvrage. En parallèle, sont également vérifiées
l’évolution des structures et l’absence de désordres générés par les chargements.

Les épreuves dynamiques voient quant à elles plusieurs camions opérer un freinage brusque sur
le pont simultanément afin de vérifier que les efforts horizontaux ne génèrent pas de mouvement
de translation trop important. De la même manière, on vérifie qu’on reste dans les tolérances
prévues dans les calculs et notamment que les joints de dilatation (sortes de peignes au bout des
ponts) permettent d’encaisser les mouvements subis.

Ces épreuves sont assez longues pour des ouvrages de ce type car les essais sont répliqués sur
tout le pont afin d’évaluer chaque travée (partie entre 2 piles) et qu’il faut vérifier l’ouvrage avant et
après les épreuves intégralement.

C’est notamment suite à ces épreuves, si elles sont concluantes, que la Région Réunion
prononcera la réception de l’ouvrage.

Quand aura lieu l’ouverture du pont à la circulation ?

L’ouverture à la circulation ne peut se faire qu’une fois tous les travaux terminés et les vérifications
effectuées. Ces opérations nécessiteront encore quelques jours après le 17 décembre. Ainsi la
mise en service pourra intervenir le 23 décembre au matin, sous réserve de finaliser les travaux et
les vérifications et d’une météo compatible avec la réalisation du marquage au sol et de la
signalisation.
A noter que la mise en service ne peut intervenir qu’après une nuit de travaux et de coupure de la
circulation, car il est nécessaire d’effacer le marquage au sol, de changer les panneaux de
signalisation, de remettre des lignes de marquage pour guider les usagers vers les nouvelles
voies, puis de déplacer les dispositifs de sécurité (blocs béton) en bordure de voie. Ces
interventions durent plusieurs heures et il sera donc indispensable de couper, une dernière fois
cette année, la circulation de nuit sur la RN1 pour les réaliser.

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